汽车隔音阻尼胶片生产线_玖德隆机械有限公司

汽车隔音阻尼胶片生产线_玖德隆机械有限公司近年来, 虽然日本汽车工业由于各种原因而陷于持续的不景气状况之中, 但各汽车厂商从长远利益出发, 仍继续着各种汽车用新材料及其相关伎术的研究开发, 并取得品些进展。总的来看, 这一领域研究开发的重点主要集中在三个方面。一是大力开发各类“ 低公害车”所需材料； 二是继续发展汽车以铝、塑等代钢技术； 三是提高汽车用材料再生利用率。一、“ 低公害车” 所需材料的发展状况随着全球环保呼声日益高涨, 电动汽车、甲醇汽车、天然气汽车等不以汽油为动力源的所谓“ 低公害车” 展现出诱人的发展前景。但是, 目前这类汽车离实用化都还相距甚远。其有待解决的主要问题之一就是所需的各种材料技术尚未过关。在被认为是最理想的“ 低公害车” 的电动汽车的研究中, 目前面临的主要课题仍然是车体的轻量化和蓄电池的高性能化, 而这都与材料技术密切相关。在东京电力公司和日产汽车公司分别开发的高性能电动汽车的概念车 IZA和FEV,为了减轻车休重量, 外板均采用了碳纤维强化塑料,底盘均采用了各种招合金材料。然而,汽车隔音阻尼胶片生产线 这两种概念车的开发者一致认为, 对批量生产而言, 采用昂贵的CFRP材料是不现实的。出路在于能多大程度地采用铝合金材料。比车体轻量化更为重要、也更为复杂的问题是蓄电池的高性能化。在IZA和FEV中采用的是镍镉电池,它是已能实用的各种蓄电池中能量密度高的。但因镉资源很少, 故对大批量生产电动汽车并不合适。据日本通产省估计,全球镉储藏量仅约97万吨, 只能供制造1000万辆电动汽车使用二、铝、塑代钢技术发展状况从80年代起, 主要为了减轻汽车重量以降低耗油量、节约能源、保护环境, 在汽车制造中以铝、塑代钢技术开始发展起来, 但至今仍未出现成热的批量生产车型。其重要原因是以铝、塑代钢并不仅仅意味着材料的替换,汽车隔音阻尼胶片生产线 还意味着汽车的设计、加工、装配各个环节都必须进行大幅度的更动, 因而风险很大。目前, 除马自达公司外, 日本各大汽车厂商都还只在少量零部件或特殊车种（如运动车） 试制中应用铝、塑代钢佼术三、汽车用材料再生利用发展状况 丁基胶带生产线 http://www.jdlhkb.com 丁基胶条生产线 http://www.jdlhkb.com 丁基橡胶阻尼片生产线 http://www.jdlhkb.com/proshow.asp?id=428

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